Авиасалон МАКС

МАКС – выставка, где аэрокосмическая отрасль представляет свою продукцию. Рассказываем о новинках, сделках, перспективах, компаниях и их лидерах https://aviasalon.com Связь: @privetaviasalonbot РКН https://clck.ru/3GBu76 #BPPDD

Последние посты

21 сентября в 05:02

Фото: 2

Исторические события из мира авиации: 21 сентября 1910 — Первый Всероссийский праздник воздухоплавания, С.-Петербург, Комендантский аэродром (21 сентября — 11 октября). Участвовали только русские лётчики (12) и воздухоплаватели (4) 1920 — В Москве на Ходынском поле образован Опытный аэродром, первый начальник М.В. Анохин. В 1926 преобразован в НИИ ВВС. С 1990 г. — 929 Государственный лётно-испытательный центр МО имени В.П. Чкалова 1935 — Казанский завод №169 передан в авиапромышленность (выпуск авиационных лыж и подвесок), ныне Казанский вертолётный завод 1942 — Первый полёт тяжёлого бомбардировщика Boeing В-29 Superfortress («Сверхкрепость») 1966 — Создание КОМЗ, ныне «Калужский двигатель» 1968 — Мягкое приводнение после облёта Луны АМС «Зонд-5», тормозные двигатели ТМКБ «Союз» 1978 — Мировой рекорд скорости по прямой для вертолётов — 368,4 км/ч, Г.Р. Карапетян на Ми-24 с запорожскими двигателями ТВ3-117 2004 — с 21 сентября по 22 октября состоялся дальний океанский поход корабельной авианосной группы с ТАКР "Адмирал Кузнецов". Самолёты Су-33, Су-25УТГ, вертолёты Ка-27, Ка-29 2022 — Запуск КК «Союз МС-22», С.В. Прокопьев, Д.А. Петелин и Ф.Рубио (США) на МКС Дни рождения: — С.С. Неждановский (1850): конструктор ЛА — Х. де ла Сиерва (1895): конструктор первых автожиров (Испания) — И.Б. Бабин (1914): авиаконструктор («Ту») — И.В. Фёдоров (1920): военный лётчик — И.Г. Смелянский (1935): гражданский лётчик #ДеньВИстории Подписывайся на нас в MAX https://www.aviasalon.com/ Авиасалон МАКС в Телеграм

Telegram MAX

О канале «Авиасалон МАКС»

«Авиасалон МАКС» - канал из категории «Новости и СМИ», подключенный к сервису кросспостинга MaxGate. Публикации канала синхронизируются между Telegram и мессенджером MAX, а на этой странице собраны ссылки на обе версии канала.

Сейчас у канала 12 541 подписчик суммарно в Telegram и MAX. За последние 30 дней в истории MaxGate учтено 256 публикаций, поэтому перед подпиской можно оценить не только размер аудитории, но и регулярность обновлений.

Чтобы подписаться, используйте кнопки «Открыть в MAX» и «Открыть в Telegram» в верхней части страницы. У отдельных постов ссылка может быть доступна в обоих мессенджерах или только в одном из них, если MaxGate получил такой URL из истории обработки.

20 сентября в 09:04

Фото: 9

Почему Airbus A350F требует отдельной программы лётных испытаний Несмотря на то, что грузовой A350F создан на базе хорошо освоенного семейства A350, Airbus планирует около девяти месяцев лётных испытаний с общим налётом порядка 400 часов. В этом контексте многие зададутся вопросом – а зачем? Краткий ответ: новый самолёт имеет уникальную конфигурацию и не может полностью унаследовать характеристики пассажирских версий. Но у всего есть свои нюансы, и о них мы расскажем ниже. A350F сочетает переднюю часть фюзеляжа длиной как у A350-900 с более длинной задней частью от A350-1000 и использует крыло A350-1000. Такая комбинация меняет геометрию самолёта и его аэродинамику. Кроме того, грузовая версия получила новые системы, включая главную грузовую дверь, оборудование для погрузки, измененные системы кондиционирования, водоснабжения и удаления отходов, противопожарное оборудование и другие компоненты. Изменения в распределении массы и центровки также влияют на управляемость. Поэтому инженерам необходимо подтвердить расчетные модели реальными полётами, а не просто перенести характеристики A350-1000. Однако первому полёту будут предшествовать виртуальные испытания в виде серии из 13 пятичасовых сессий на комплексном симуляторе. В ходе этих “полётов” специалисты Airbus будут моделировать отказы систем и проверять действия экипажа. Сообщается, что первый опытный A350F будет использоваться для проверки аэродинамики, характеристик управляемости и автопилота. Второй борт будет применяться для испытаний бортовых систем, включая кондиционирование и противопожарную защиту. Отдельное внимание уделят испытаниям при пожаре и задымлении грузового отсека, а также операциям с контейнерами и другим грузовым оборудованием. Фото: Airbus #ЭтоИнтересно #Airbus #A350 #Испытания Подписывайся на нас в MAX https://www.aviasalon.com/ Авиасалон МАКС в Телеграм

Telegram MAX

20 сентября в 07:03

Видео: 1

✈️ Уникальный 3D-взгляд на легендарный ПС-90А. На видео – детальная цифровая модель турбовентиляторного двигателя ПС-90А. Это отечественная силовая установка четвертого поколения для магистральной авиации, которую серийно выпускает наша ОДК. ПС-90А создавался как унифицированный двигатель для самолетов нового поколения – Ил-96 и Ту-204. По сравнению с предшественниками расход топлива снизился на 13-17%. Кроме того, это первый российский авиадвигатель, в конструкции которого были применены узлы из полимерных композиционных материалов. Звукопоглощение здесь - на мировом уровне, что сняло ограничения на полеты в любые аэропорты Земного шара. А конструкция из 7 модулей позволяет оперативно заменять вышедшие из строя узлы без отправки двигателя на завод. Уже четверть века такие силовые установки поднимают в небо воздушные суда Ил-96-300, Ту-214 и Ту-204 Специального летного отряда «Россия» – это лучшее подтверждение надежности ПС-90А. Кстати, ПС-90А применяется и на «земле». На базе его газогенератора созданы промышленные газотурбинные установки (ГТУ) мощностью 10, 12, 16 и 25 МВт, которые используют для транспорта газа и в сфере энергетики. Сегодня они работают на предприятиях ТЭК России. Суммарная наработка ГТУ уже превысила 36 млн часов. Всего с начала производства выпущено более 600 авиационных двигателей семейства ПС-90А, а общее количество произведенных ГТУ на его базе превысило тысячу единиц. @rostecru